Самостійне навчання польотам (частина 7).
Зліт. Ну що, готові? Наповніть бак, заведіть двигун, ще раз перевірте прийомистість мотора і кермові поверхні. Саме час подивитися на свій психологічний стан. Зазвичай це сильне хвилювання і невгамовна тремтіння в колінах. Як не дивно, але перечекати цей стан не вийде. Кілька глибоких вдихів, повна зібраність - і почали.
Не зайве буде нагадати, що злітати необхідно суворо проти вітру. Ніяких бічних! Визначити напрямок вітру допоможе шовкова стрічка, прив'язана до кінчика антени.
Дуже плавно дайте повний газ - модель почне розганяти, при цьому вона буде намагатися відхилитися від прямолінійного руху - тут ваше завдання утримати її у напрямку зльоту, проти вітру. Робити це треба дуже невеликими відхиленнями керма напряму. Будьте уважні - на великій швидкості модель буде дуже чутлива до управління. Якщо ви розумієте, що вам не вдається утримати її на прямий-скиньте газ і почніть все з початку.
Після того, як модель набере швидкість, плавно, зовсім небагато, дайте ручку керма висоти на себе. Але не повністю - інакше ви можете відразу зробити петлю і укласти літак носом в землю. Модель сама відірветься від землі і почне набір висоти, після того як досягне необхідної злітної швидкості.
У цей момент може виникнути невеликий крен, який треба "ніжно", але впевнено і швидко парирувати елеронами. Постарайтеся тримати кут набору висоти постійним за допомогою керма висоти. Після набору 40-50 метрів висоти скиньте газ наполовину і перейдіть в горизонтальний політ.
Зліт з рук.
Він значно відрізняється від зльоту зі смуги, і якщо у вас все-таки є можливість злетіти з шасі, краще нею скористатися. Як це робиться?
Ваш помічник тримає модель двома руками, над головою, строго проти вітру. Плавно дайте повний газ і ще раз перевірте правильність роботи рульових поверхонь. Помічник робить невеликий розбіг і штовхає модель, відпускаючи з рук під кутом 10-15 градусів до горизонту. Завдання трошки складне, особливо якщо ви і ваш помічник робите це в перший раз. Після того як помічник випустить модель - ні в якому разі не смикайте різко ручки передавача! До того як літак набере достатню швидкість, ваше завдання плавними, але впевненими швидкими і короткими рухами підкеровувати крен елеронами і підтримувати постійний, але досить невеликий кут набору висоти. Після набору 40-50 метрів скиньте газ наполовину і перейдіть в горизонтальний політ.
Розвороти на 180 градусів і горизонтальний політ.
Після набору висоти і переходу в горизонтальний політ настав час зробити розворот на 180 градусів. Для того щоб зробити розворот, дайте невеликий крен елеронами у бік розвороту і візьміть ручку висоти на себе. Літак почне розвертатися. Швидкість розвороту контролюйте відхиленням керма висоти.
Пам'ятайте: Різкі і "розмашисті" руху ручок управління призведуть тільки до аварії.
Після розвороту (не забудьте прибрати крен літака - за вас він це навряд чи зробить), ви будете летіти повз себе за вітром. Метрів через 200 знову виконайте розворот на 180 градусів і летіть проти вітру. На цьому етапі головне - постаратися утримувати модель на постійній висоті і стежити за можливим креном.
Не дозволяйте моделі відлітати далеко - інакше буде складно визначити, що відбувається, коли замість моделі ви бачите маленьку крапку. Є шанс зарулитись
Якщо відчуваєте, що не можете справитися з моделлю або не можете її вирівняти (та взагалі в будь-якому критичному положенні), швидко скиньте газ до мінімального і відпустіть всі ручки управління в нейтральне положення. Це знизить швидкість польоту (як і удару від падіння) і дасть вам можливість збагнути, як розташована модель щодо землі ...
Напевно, ви відразу помітите, що літак постійно веде вгору або вниз, кренить вліво або вправо. Настав час її відтреммірувати.
У наступній статті ми розберемо те, як правильно тріммірувати модель.
