Продовжуємо розбір моделі з двигуном внутрішнього згорання.

Особливу увагу зверніть на безпеку!

Всі налаштування, підкачування палива, або виливання його надлишку через карбюратор проводьте лише при відключенні накалювання свічки! Заглохший двигун можна мимоволі завести при прокручуванні пропелера (через високу температуру камери згорання і свічки, навіть при відключенні накалу свічки) - Будьте уважні - дайте двигуну охолонути!

Будьте уважні при запуску двигуна. Бажано щоб модель тримав помічник, якщо таких немає - міцно утримуйте її рукою. Сучасні модельні двигуни дуже потужні і розвивають велику статичну тягу.

Ваш одяг не повинен бути розхристаним і незастебнутим, з висячим шарфом, рукавицями, ремінцем від передавача. Не має бути нічого, що могло б потрапити в пропелер. У нагрудній кишені не повинно бути нічого стороннього, що могло б випасти при нахилі над моделлю.

Пропелер може завдати дуже важкі травми, які моделісти отримують в основному тільки через неуважність або безтурботність. Акуратно працюйте руками – коли двигун працює на повній швидкості, дуже погано видно діаметр пропелера. Під пропелер дуже легко можуть потрапити пальці рук. Травма буде неприємно: з великою кількістю крові, і дуже болісною.

Полетіли!

Ось і настав той довгоочікуваний момент, до якого ви так наполегливо йшли. Заводимо двигун, ставимо літак на смугу (або будь-яку широку і більш-менш рівну доріжку). Затискаємо хвіст моделі між ніг так, щоб стабілізатор був позаду вас, перевіряємо прийомистість двигуна, ще раз правильність роботи всіх рульових поверхонь. Скидаємо газ.

Рулювання. Настав час навчитися керувати літаком на землі. Плавно і зовсім небагато додайте обертів так, щоб модель почала рух і спробуйте проїхатися по прямій, розвернутися і прокотитися назад. Для моделей з носовою стійкою - завдання не така проста, як здається на перший погляд (будьте уважні - при різкому повороті модель може завалитися набік). Що необхідно зробити зараз: виставити тример рульового колеса, для того, щоб модель при відпущеній ручці котилася прямолінійно. Також, можливо, буде потрібно зменшити кути відхилення поворотного колеса, щоб модель досить плавно реагувала на управління.

Слідкуйте за швидкістю моделі, і вчасно скидайте газ - на цьому етапі вам не потрібно злітати. Після того, як ви зможете правильно і оперативно керувати рухом моделі на землі, у вас з'явиться більше шансів не заїхати при зльоті в придорожні кущі. Хоча, якщо чесно, - без цього не обійдеться. Будьте готові, що перші кілька спроб злетіти перетворять ваш літак в придорожню газонокосарку. Нічого страшного - це трапляється з усіма.

План польоту.

Для кожного польоту необхідно в голові мати чіткий план. Більшість аварій відбуваються через непослідовність і відсутність плану дій у польоті.

Наш перший польотний план:

Зліт, набір висоти, розворот на 180 градусів, горизонтальний політ у зворотний бік повз себе, розворот на 180 градусів, горизонтальний політ, ... і так далі. Горизонтальний політ з розворотами - ось ваша перша задача. Потім - посадка.

У наступній статті далі розберемо план польоту, і ймовірні помилки.