Моделі з ДВС

Запуск і регулювання двигуна.

Наповніть бак паливом, відкрутіть голку регулювання суміші в рекомендоване виробником положення для запуску двигуна, повністю відкрийте заслінку карбюратора і закрийте його пальцем. Прокрутіть пропелер кілька разів, для того щоб в двигун потрапило паливо (5-10 обертів). Далі закрийте заслінку до 1/4 положення, перевірте, щоб не знаходилося проводів чи інших предметів у полі обертання пропелера і підключіть накал (в народі прикурюватель). Якщо у вас є стартер - то заводьте їм (обов'язково перевіривши полярність підключення), якщо ж ні - то доведеться рукою, різко прокручуючи пропелер проти годинникової стрілки (якщо дивитися на модель з боку двигуна). Завівся. Дайте йому кілька секунд прогрітися, плавно відкрийте повністю заслінку і відключіть накал. Підніміть модель носом вгору і кроками по 2 клацання з паузами починайте закручувати голку регулювання суміші до тих пір, поки двигун не вийде на максимальні оберти. Після цього відкрутіть її на два клацання назад - це її оптимальне положення. Далі необхідно відрегулювати холостий хід. Для цього скиньте оберти до мінімально стійких, дайте двигуну попрацювати 5 секунд, і повністю відкрийте заслінку (за 1,5-2 секунди, але не різко). Якщо двигун "плюється" і набирає обертів ривками - треба збіднити малий газ, закрутивши болт холостого ходу на 15 градусів. Якщо при відкритті заслінки двигун починає досить швидко набирати обертів, але далі скидає їх і глухне - суміш бідна - відкрутіть болт холостого ходу на 15 градусів. Після регулювання двигун повинен плавно і швидко реагувати на переміщення ручки управління газом.

Всі регулювання холостого ходу треба виконувати тільки на заглушеному двигуні!

Можливі проблеми із запуском двигуна:

Недостатній накал на свічці. При підключенні накалу спіраль свічки повинна світитися малиновим кольором. Це можна перевірити на запасний свічці.

Двигун "перезалитий".

Ознаки - з вихлопної труби капає паливо, при прокручуванні пропелера чути "плямкаючий" звук. Зніміть накал, закрутіть повністю паливну голку, переверніть модель карбюратором вниз і прокручуючи пропелер у зворотний бік вилийте надлишки палива.

У двигуні недостатня кількість палива.

Дізнатися це дуже просто. Підключіть накал на свічку і візьміть міцно рукою за лопать (як накидний ключ), далі повільно прокручуючи пройдіть їм верхню мертву точку (долаючи компресію). Якщо в двигуні достатньо палива ви відчуєте "Спалах". Якщо спалаху немає, це говорить або про відсутність палива, або про несправність свічки. Паливо підкачайте, а якщо двигун все ж не подає ознак життя - перевірте свічку.

Пропелер дуже важко прокручується.

Двигун "залитий". Ні в якому разі не намагайтеся його заводити стартером! Спочатку вилийте з нього зайве паливо, як описано раніше.

Можна порекомендувати наступний спосіб заведення - перед запуском налийте зі шприца 1 кубик палива в карбюратор. Кілька разів прокрутіть пропелер, підключіть накал і заводьте. Це середня, оптимальна кількість палива, яка необхідна двигуну для запуску.

Якщо виникли проблеми з налаштуванням двигуна, який вже заводиться:

Забули підключити трубку відбору тиску в бак. Перевірити і підключити до глушника.

Сторонні предмети або сміття в баку. Розібрати і перевірити.

Паливна система негерметична. Зняти бак, заткнути всі трубки крім однієї, подути в неї і затиснути, щоб бак був під тиском. Почекати секунд 20-30 і відпустити - якщо повітря зі свистом вилетить - все в порядку. Тільки не забудьте, що паливо отруйне, і дути в бак потрібно не ротом, а, наприклад, середнього розміру клізмою ...

Від сильної вібрації бака піниться паливо і йде з бульбашками в карбюратор - прокладете бак поролоном з усіх боків.

Важлива також якість палива, яке ви використовуєте. Неякісне або старе паливо може привести до проблем з запуском, налаштуванням і навіть до поломки деталей двигуна.

Краще всього використовувати паливо, виготовлене з 80% метанолу і 20% касторової або спеціального синтетичного масла. 5-10% нітрометану поліпшать запуск і перехідні режими двигуна.

Продовження незабаром