Повністю переконавшись що ваша модель справна

Вчимося літати

З цього моменту розповідь розходиться на три схожих, але все-таки різних гілки. Далі розповідається про методики самостійних випробувань і навчання польотам на моделях з ДВС, моделях з електродвигуном і планерах.

Ось ви і взяли з дому все необхідне для польотів, дісталися до найближчого поля і навіть встигли зібрати літак. На що ж слід звернути увагу зараз, щоб перший політ не став останнім за якої-небудь дрібниці?

Перевірка перед польотом

Центровка. Ще раз перевірте, перед заправкою бака, центрування літака - нагадаю - вона повинна бути в межах 25-27% від хорди крила. Це має сенс - вдома ви могли перед перевіркою забути встановити акумуляторні батареї, пропелер або кок. Трохи підправити центровку можна переміщуючи бортві акумулятори. Але не забувайте - попереду акумулятори, позаду приймач!

Нейтралі рулів.

Увімкніть спочатку передавач, а потім приймач на літаку і залиште ручки в нейтральному положенні. Перевірте ще раз нейтральне положення всіх рульових поверхонь - вони могли змінитися через те, що ви ненароком зрушили тримери на передавачі, при транспортуванні могли погнутися тяги, крім того, інші, ніж удома, температура і вологість повітря на полі, іноді викликають зміну нейтральних положень машинок.

Якщо рулі візуально не в нейтральному положенні - обов'язково підправте їх, бажано не за допомогою тримерів - якраз вони нам ще знадобляться. Краще скорегувати довжину тяг, а тримери залишити в нейтральному положенні.

Важливе зауваження - після трімірування літака в повітрі рулі можуть знаходитися саме не в нейтральному положенні! Більше їх зрушувати в нейтральне положення не слід!

Чи всі закріплено?

Ось що слід ще раз перевірити в першу чергу: надійність кріплення крила, двигуна, глушника, акумуляторів, приймача, а так само всіх тяг і кріплень рульових поверхонь. Люфт або не до кінця закручений гвинтик може стати причиною аварії.

Якщо ви довантажуєте-яку частину моделі, ще раз проконтролюйте надійність кріплення "грузила".

Якщо крило кріпиться резинками, то використовуйте для цього рекомендовану кількість резинок - ні більше, ні менше. Одягати їх необхідно навхрест - так надійніше.

Незайвим буде підняти і потрясти модель - якщо ви почуєте ще щось, крім стукоту грузика в баку - краще знайти причини і виправити недолік.

Увага! Не забудьте правильно підключити рульову машинку елеронів, що знаходиться в крилі. Це одна з найпопулярніших непомічених проблем, яка обов’язково призведе до аварії.

Перевірка апаратури.

Складіть повністю антену, потім увімкніть передавач, після нього приймач. Не витягуючи антени, відійдіть від моделі на 25-30 метрів, порухайте ручками і перевірте, що кермові машини не почали тремтіти і впевнено відпрацьовують ваші команди. Якщо вони безладно рухаються або не реагують на команди передавача, можливо несправний передавач або у вашому діапазоні знаходиться джерело перешкод. Спробуйте змінити частоту або знайти собі інше місце для польотів. Можливі джерела перешкод - високовольтні лінії електропередач, залізниця, військові частини і т.д.

На моделях електрольотів необхідно перевірити, чи не зменшується чи радіус дії апаратури при включенні ходового двигуна. При виявленні цієї несправності прийміть заходи до зниження рівня перешкод, створюваних двигуном.

Якщо все гаразд, перевірте правильність напрямку руху рульових поверхонь. Ручка управління стабілізатором "на себе" - кермо висоти відхиляється вгору, ручка управління елеронами вправо - правий елерон піднімається, лівий - опускається (якщо дивитися на модель з боку хвоста). Ручка управління кермом напряму вліво - кермо напряму відхиляється вліво. Ручка управління газом "від себе" - карбюратор повністю відкривається.

Установка пропелера.

Також важлива правильна установка і закріплення пропелера. Коли ви прокручуєте його рукою то відчуєте компресію стиснення. Пропелер повинен розташовуватися горизонтально! Будь-яке інше положення пропелера може призвести до його поломки при грубій посадці. Після того як ви заглушите двигун, пропелер потоком повітря, що набігає прокрутить до початку фази стиснення - в горизонтальне положення - воно є найбезпечнішим для нього, навіть якщо модель перевернеться при посадці.

Обов'язково перевірте, чи надійно затягнута гайка кріплення пропелера!

Для виконання першого обльоту моделі вибираємо ясний сонячний день зі слабким вітром - не більше 1-3 метрів в секунду.

Продовження далі.