Введення

Добре київлянам - багато моделістів в місті, є з ким новачкові порадитися і в кого повчитися. Добре харківчанам - у них теж народу багато. Всім добре, хто у великих містах живе. А як бути тим, хто живе далеко від великих центрів моделізму?

Ось побудована модель, встановлена ??і налагоджена апаратура, і начебто все готово до польоту. Але ... проблеми виникають, коли починаєш розуміти, що вчити літати тебе нікому. І вказати на помилки теж. Так що доведеться нам вчитися самим - на чужому досвіді і власних "шишках".

Перш за все ми навчимося керувати моделлю в симуляторі - головним чином для того, щоб закріпити в пам'яті руху ручок апаратури і зрозуміти реакцію моделі.

Потім проведемо предполітну підготовку моделі напередодні польотного дня.

І, нарешті, вирушимо на полі - вчитися літати.

Користь симулятора

Симулятор - це комп'ютерна програма, що імітує політ радіокерованої моделі. Керувати моделлю в комп'ютері, можна і потрібно за допомогою передавача системи радіоуправління, підключеного до одного з портів комп'ютера.

Мета цього доведення до автоматизму рухів ручок передавача при керуванні моделлю. Але це вимагає багато часу. Якщо практикуватися цьому на аеродромі, чи на полі, то 90% часу, відведеного вами на хобі буде займати ремонт розбитого літака - в польоті потрібно не міркувати, що куди рухати, а рулити не замислюючись. Тому симулятор це ідеальний засіб економії як часу, так і грошей при навчанні.

Чому потрібно навчитися в симуляторі до першого виїзду на льотне поле?

Тому що вам необхідно засвоїти і довести до автоматизму рухи ручок передавача при керуванні моделлю.

Навчитися тримати модель в горизонті при русі як "від себе", так і "до себе".

Навчитися здійснювати ідеальні зліт і посадку.

При успішному закінченні навчання в симуляторі у вас з'являться непогані шанси не розбити модель в першому ж польоті.

Трохи про розподіл сигналів з ручок

Про те, як виглядає передавач і яка ручка чим керує, я згодом докладно розкажу в статті яка повністю буде присвячена апаратурі для радіо керування літаком.

Потрібно лише пам'ятати, що при русі ручки елеронів вправо, правий (якщо дивитися по ходу моделі) елерон повинен підніматися, лівий - опускатися. У цьому випадку модель дає правий крен, і навпаки.

При відхиленні ручки керування рулем напрямку вправо руль напряму відхиляється вправо, повертаючи модель знову-таки направо.

При русі ручки руля висоти "на себе" руль висоти піднімається вгору, і модель починає рухатися вгору. "Від себе" - вниз.

Ручка газу: при русі ручки "від себе" заслінка карбюратора відкривається, і двигун збільшує оберти (якщо у вас двигун внутрішнього згорання). У крайньому положенні ручки "на себе" - холостий хід. Якщо ж у вас електродвигун то тоді ручка газу "від себе" двигун починає обертатись, і чим далі ви рухаєте ручку тим більших обертів він досягає. Коли ж ви рухаєте ручку "на себе" то у нижньому положенні двигун не повинен обертатись.

Методики

Отже, ми встановили симулятор, підключили передавач до комп'ютера і налаштували відхилення рулів. Можна вчитися!

Навряд чи варто розписувати кожен рух ручками для кожного маневру моделі - це інтуїтивно зрозуміло. Дали газ - полетіли, захотіли знизитися - кермо висоти вниз, газ прибираємо. Зупинимося лише на найважливіших особливостях керування моделями.

Основні органи управління курсом моделі - кермо висоти і елерони. За наявності елеронів кермо напряму виконує допоміжні функції і використовувати його необхідно тільки на злеті. Може бути, краще його і не рухати на початковому етапі. І без нього турбот вистачить.

Якщо елеронів немає, то кермо напрямку стає основним і єдиним засобом управління по курсу, і в цьому випадку його слід підключити на канал управління елеронами.

Ніколи не смикайте ручки - в буквальному сенсі цього слова. Рухи повинні бути м'які, плавні і зовсім по трошки. Наприклад, потрібно зробити розворот. Плавно відхиляємо ручку елеронів у бік розвороту на 5 ... 10% її ходу, не більше. І - чекаємо. Модель починає збільшувати крен у цей бік. По досягненні потрібного крену плавно повертаємо ручку елеронів в нульове (нейтральне) положення, а втрату висоти в крені компенсуємо плавним і зовсім незначним рухом ручки руля висоти "на себе". Різні моделі ведуть себе по-різному при розвороті, і для підтримки постійного крену може знадобитися додаткове відхилення елеронів. Це найчастіше відбувається у випадку, коли модель має тенденцію самостійно повертатися в горизонтальне положення.

Продовження у наступній статті!