Як навчитись літати на планерах. (частина 5)

Правила хорошого тону

Ну і під кінець - правила і хитрості будь-якого планериста. Напевно, це вам стане в нагоді.

Погода

1. «Блакитні» дні. Протягом дня висхідні потоки існують більшу частину часу. Але бувають і винятки. Одне з них - так звані «блакитні» дні. Це трапляється влітку, коли стоїть спека, сухо і ні хмаринки на небі. У такі дні нагріте повітря не піднімається вгору, і терміки повністю відсутні. Правда, таке буває рідко, і починався начебто «блакитний» день часто перероджується в передгрозовий - мрію будь-якого планериста.

2. Вітер. Багато його бояться, і абсолютно даремно. У вітер зліт з катапульти набагато ефектніше і ефективніше. Що до терміків - вони там же, нікуди не поділися, просто сильніше розтягнуті за вітром. Якщо помітите, що планер неохоче летить на вітер, довантаження його грам на сто-двісті. Або змініть модель на іншу, з більш тонким профілем крила.

3. Запам'ятовуйте, а краще записуйте типові «погоди» для вашого регіону. Через рік таких спостережень зможете заздалегідь оцінювати ваші шанси на тривалі польоти ще до виїзду на поле.

Техніка

4. Правильно відбалансуйте і відтріміруйте планер. При кинутих ручках він має летіти на оптимальній для нього швидкості, рівномірно знижуючись. Так ви позбавите себе від підрулювань.

5. Візьміть собі за правило: якщо є можливість не рулити - не руліть. Кожне відхилення будь-якого з рулів хоч трохи, тормозить планер. За п'ятихвилинний політ п'ятдесят зайвих відхилень можуть «з'їсти» півхвилини часу. Не шкода? Звідси, до речі випливає, що ...

6. ... Потрібно літати на тому планері, який самостійно стоїть в спіралі, не виходячи з неї назовні і не звалюючись в штопор.

Тонкощі

7. Припустимо, ви стоїте в спіралі і розумієте, що потік йде, а вам необхідно його наздогнати. Не ставте планер на прямий курс, просто розтягніть спіраль! Також не міняйте напрям обертання без зайвої на те потреби. Чому? Знов-таки, щоб не гальмувати.

8. Як змінювати геометрію крила в потоці? Загальне правило таке: при вході в потік потрібно «завісити» планер, тобто знизити швидкість, зробивши пару клацань трімером керма висоти вгору. Чим спокійніше потік, тим сильніше можна завішувати модель. Захоплюватися не варто, інакше звалитесь. Що стосується закрилків, то тут всі пілоти діють по-різному. Найчастіше використовують кілька установок на різні кути. Я віддаю перевагу поступово збільшувати кривизну профілю до тих пір, поки планер не почне подавати ознаки нестійкого польоту: сзвалюватись, розгойдуватися з крила на крило.

9. Коли потрібно спіраль, а коли - літати заходами? У мене немає однозначної відповіді на це питання. Не знаю. Напевно, краще всього комбінувати. У сильний вітер літати заходами з розворотами «на вітер», в слабкий - кружляти. Але це загальні рекомендації, не більше.

Терміки

10. В спекотний літній день збільшення гучності дзижчання комах говорить про термік неподалік.

11. Ви стоїте посеред поля і раптом вітер стихає. 90% того, що ви стоїте в терміку. Не модель, а саме ви.

12. Вітер несподівано міняє силу і напрям. Це може означати, що неподалік від вас утворився потік. Де саме - вам вкаже вітер, він дує у цьому напрямку.

13. Леєр, до цього впевнено витримувати ваш планер, раптом несподівано рветься на зльоті, а консолі перед цим сильно згинаються. 99% того, що Термік у вашому злітному коридорі..

14. Кружляння ластівок або інших птах на одному місці в п'ятнадцяти-тридцяти метрах над землею говорить про наявність терміка. Термік піднімає легких комах, якими живляться ластівки, і птахи добре показують центр ??птока.

Якщо ви вважаєте, що після прочитання цієї статті ви станете асами, глибоко помиляєтеся. Вас ще чекають численні польоти, і фатальна «непруха». А ще на вас чекають неймовірні перемоги, якщо ви вступите на цей шлях. Літайте, літайте і ще раз літайте, і ви будете вражені мудрістю природи, яка придумала це диво - терміки.