Мастило грає важливу роль в підтримці працездатності і продуктивності двигуна наземного транспортного засобу. Постійний моніторинг стану мастила дозволяє встановити ефективний режим профілактичного технічного обслуговування. Це може продовжити термін служби двигуна, а також зменшити надмірне або недостатнє обслуговування та інші непотрібні витрати на технічне обслуговування.
Стан масла можна підрозділ ить на три категорії: нормальне, погіршене і непридатний. Методи вибору характеристик використовуються для визначення найкращого набору функцій для подання стану мастила.
Компоненти дизельного двигуна наземного транспортного засобу погіршуються протягом терміну їх експлуатації через таких факторів, як якість палива, температура, вологість, навантаження двигуна і якість мастила двигуна . Якість мастила двигуна в значній мірі залежить від стану масла, яке мінімізує корозію, відводить тепло і знижує навантаження і знос рушійною іхся компонентів двигуна . Погіршення якості масла і мінливість умов експлуатації впливає на динамічні характеристики двигуна, що відбивається в даних вимірювань, отриманих за допомогою системи моніторингу перебуваючи ня і використання автомобіля, заснованої на аналізі постійному аналізі масла за допомогою мінілабораторій серії Minilab .
З плином часу мастило для дизельних двигунів розкладається через окислення, попадання води і палива, а також і з-за Інос сажі і часток зносу, що добре корелюється з даними, що отримуються за допомогою минилаборатории Minilab 23 (складається з ІК-аналізатора 1100 і віскозиметра 3050). Масло втрачає свою ефективність у міру того, як змінюються його хімічні та фізичні властивості, що визначається ІК-аналізатором 1100 з даної минилаборатории, а в'язкість є ключовою характеристикою мастила. Більш висока в'язкість створює більш товсту плівку рідини між рухомими компонентами, в той час як більш низька в'язкість знижує опір і може дозволити змазаним компонентів вступати в контакт, тим самим збільшуючи знос компонентів. На практиці мастило вибирається на основі оптимального рівня в'язкості для очікуваного діапазону робочих температур, щоб зменшити опір і знос компонентів. Ряд досліджень показав, що моніторинг стану мастила краще дозволяє прогнозувати деякі типи несправностей і поломок машини, ніж методи моніторингу сост оянія на основі вібрації .
Виробники автомобілів надають специфікації для випадків, коли моторне масло вимагає доливання, слива, заправки і заміни. Більшість виробників рекомендують заміну мастила в залежності від часу або часу використання, наприклад, заміна масла щороку або кожні 15 000 кілометрів, в залежності від того, що настане раніше. Як пояснювалося з рок служби мастила залежить від стилю водіння і услов ий робочого циклу . У деяких ситуаціях транспортні засоби, в основному рухаються по автомагістралях, можуть мати збільшений термін служби мастила , В той час як транспортні засоби, що експлуатуються в більш важких ситуаціях (короткі поїздки, зупинка в міських умовах, холостий хід, жаркий або холодний клімат, тривалі високі обороти двигуна або буксирування причепа) можуть значно скоротити інтер вал заміни мастила. І тільки заміна з актуальних даними аналізу масла на минилаборатории Minilab 23 дозволяє своєчасно і обгрунтовано продовжувати або скорочувати інтервал заміни масла без шкоди роботі машини.
Просмотров: 138
